Dall’Anas alla Città Metropolitana di Venezia, i gestori della viabilità si organizzano per l’inverno
L’autunno ha da poco superato la metà, ma è proprio questo il momento in cui bisogna prepararsi all’inverno.
Per esempio, sulle strade, dove la presenza di neve e ghiaccio può tradursi in concreti pericoli per gli automobilisti.
E, non a caso, nelle ultime ore gli enti che gestiscono la viabilità, a partire dall’Anas, ma non solo, hanno predisposto i cosiddetti “Piani-neve” per la stagione fredda 2026/27.
Avere una macchina operativa pronta per affrontare le criticità e garantire le condizioni di sicurezza e transitabilità, in ogni caso, non significa necessariamente che ci si attenda un inverno eccezionalmente nevoso,
In tal senso, sempre ricordando che la meteorologia non è una scienza esatta, tanto meno quando si tratta di previsioni a lunghissimo termine, gli esperti di iLMeteo.it si attendono anzi una stagione con pochi fiocchi in pianura.
Il Piano-neve dell’Anas
L’Anas, la società che si occupa della gestione di oltre 33 mila km di rete viaria stradale e autostradale di interesse nazionale, ha annunciato martedì 10 novembre il via al suo Piano-neve 2026/27.
Il programma operativo prevede un coordinamento con Prefetture, forze dell’ordine, Protezione civile e altri enti coinvolti nella gestione delle emergenze.
Il Piano-neve di Anas si traduce dunque in un presidio attivo h24, reso possibile dall’impiego di circa 2.800 addetti e oltre 2.400 mezzi specializzati tra spargisale e sgombraneve.
Quanto al rischio-neve, la società ha intanto individuato, lungo la propria rete, circa 8.100 km dove tale rischio nella prossima stagione invernale è alto, 7.700 in cui è medio e 11.800 a basso rischio.
Sono state anche previste circa 600 aree di stazionamento destinate ai mezzi pesanti nelle zone maggiormente esposte al rischio-neve. Il Piano include inoltre una serie di misure.
Tra queste l’obbligo, nei tratti interessati da specifiche ordinanze, di dotarsi di pneumatici invernali o di avere a bordo catene da neve. È prevista anche l’eventualità di limitazioni alla circolazione in caso di precipitazioni particolarmente intense o condizioni meteorologiche avverse.
Si invita poi chi si metterà in viaggio a verificare preventivamente efficienza del proprio veicolo, stato degli pneumatici e il meteo previsto lungo il percorso, informandosi costantemente sull’evoluzione del traffico e prestando attenzione ai messaggi diffusi anche attraverso i pannelli a messaggio variabile.
“La sicurezza della circolazione – dichiara Claudio Andrea Gemme, ad di Anas – rappresenta una priorità assoluta per Anas e il Piano Neve costituisce uno degli strumenti fondamentali attraverso cui assicuriamo la piena operatività della rete durante la stagione invernale. Siamo pronti a intervenire con rapidità ed efficacia in caso di nevicate, formazione di ghiaccio o altre situazioni di criticità. Il nostro obiettivo è garantire infrastrutture sempre più sicure, resilienti e affidabili, limitando i disagi e assicurando la continuità dei collegamenti anche nelle condizioni meteo più difficili”.
Città Metropolitana di Venezia: 400 tonnellate di sale
Una parte delle strade italiane, bisogna ricordare, viene comunque gestita anche da Regioni, Comuni e Province o Città Metropolitane. Sono dunque queste realtà territoriali a stabilire i rispettivi Piani-neve.
La Città Metropolitana di Venezia, per esempio, ha appena reso nota l’operatività del protocollo dal prossimo 21 novembre al 31 marzo 2027 sugli 835 km di strade di competenza.
L’attuazione del Piano è coordinata dall’area di Servizio gestione e manutenzione rete stradale metropolitana e conta su 30 collaboratori tecnici complessivi con reperibilità h24.
L’ente ha contrattualizzato alcune ditte esterne per effettuare gli sgomberi dalla neve e lo spargimento sale sulle strade. Al riguardo, lo stock iniziale minimo garantito è di 400 tonnellate suddiviso equamente nelle 4 zone individuate per garantire la massima capillarità dell’organizzazione sul territorio, con l’obiettivo operativo di garantire l’intervento su ogni singola strada entro 30 minuti dall’allertamento delle ditte.
Il Piano prevede 2 tipologie di intervento. La prima è l’attività di prevenzione della formazione di ghiaccio attraverso lo spargimento di sale a partire dai tratti più a rischio.
La seconda riguarda gli eventi nevosi, stabilendo un intervento preventivo con spargimento di sale su tutta la rete per evitare l’attecchimento della neve. Il sistema di allertamento è invece articolato in 3 fasi: attenzione (da 2 a 3 giorni prima), preallarme (con 24-12 ore di anticipo) e allarme, che scatta con l’inizio delle precipitazioni.
“Con il Piano-neve – commenta Oscar Cicuto, consigliere metropolitano delegato a Mobilità e Trasporti – mettiamo in campo una macchina operativa pronta, capillare e tempestiva per garantire sicurezza e continuità di circolazione. La prevenzione è fondamentale: interveniamo prima che ghiaccio e neve diventino un pericolo, monitorando costantemente le previsioni meteo zona per zona. Chiediamo, però, anche la collaborazione degli automobilisti: pneumatici invernali o catene a bordo e massima prudenza restano indispensabili per viaggiare in sicurezza”.
Le previsioni meteo: tanta neve solo in montagna
Ma che inverno ci possiamo aspettare, quanto alla neve, soprattutto in pianura?
I timori palesati negli scorsi mesi legati al Super El Nino sembrano scongiurati.
“Questo fenomeno – illustra Federico Brescia, meteorologo di iLMeteo.it – non ha effetti diretti su di noi. Al massimo, si possono verificare delle ripercussioni attraverso le teleconnessioni atmosferiche. Ma possiamo dire che, al momento, non ci aspettiamo un inverno particolarmente nevoso, in pianura. Perché il trend è sì quello che indica piogge e perturbazioni, ma il vero freddo non l’abbiamo ancora sperimentato”.
Per tutta l’area mediterranea, “ le proiezioni continuano a mostrare temperature di 1-2 gradi sopra la media, come accade ormai da qualche anno. Ciò che sostanzialmente è cambiato sono proprio quel paio di gradi in più, che innalzano di 3-400 metri il livello delle nevicate e impediscono agli affondi artici anche le classiche spolverate notturne a Milano o Torino”.
La tendenza a mantenere un clima sopra le medie termiche, prosegue Brescia, produce però anche un’altra conseguenza: “Più calore c’è, maggiori sono i fenomeni intensi, anche d’inverno. Dunque ci possiamo attendere nevicate anche molto abbondanti, ma indicativamente solo dai 1.000 metri in su, perché sarà un inverno piuttosto umido”. E le pericolose ghiacciate sulle strade? “Fortunatamente – conclude il meteorologo – stanno sparendo. E, senza freddo al suolo, diminuiscono anche le nebbie”.
Alberto Minazzi
